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アイシンaw 通勤 バス 8

車は通勤用の軽自動車で年間11000kmほど走ります, あなたを助けてくれる人がここにいる 大きい車を乗っているもの、小さい車を乗っているもの、軽自動車の者がおりますのでそれぞれ車によって交通費が異なります。 ※進路で親と揉めていてその間に取られました;; アイシン精機には勤めた事はありませんけど、トヨタ以外の車に乗っている人も居ます。 する方法はありますか? 3:いまどきの子とどのように接していますか?, 今通勤用の車の購入を検討していますが往復で50キロぐらいあります。ディーラーに軽自動車の購入については距離が長すぎるから長い目で見ると費用の面でも普通乗用車のほうが良いと言われました。維持費用の面で考えると軽自動車の方がお得に見えますが実際軽自動車で毎日50キロ走ることは酷な話なのでしょうか(早く潰れてしまうなど)。詳しい方がおられましたら教えていただくようお願いします。, こんばんわ、一つ質問させてください。 (2)新幹線通勤に関してですが、よく新幹線通勤や特急電車で通勤している人たちのサイトを見ています。 なので、一般平社員程度では、どこのメーカであっても問題ないようです。実際、私の友人もアイシン精機にいますが、ホンダ車で通勤してるようですし。 車検切れでもいいが総額50万以下で。 排気量に関係なく普通車○○k/L軽自動車○○k/L 渡した資料をろくに見ないで、知ったかぶり話で盛り上がっています。  お好きな車でいいと思いますが、先ほども書きました様に寮によってはすぐに車庫証明の発行してくれない場合があるようなので入社後に車を購入される場合は最悪数ヶ月は買えない可能性があることも覚悟された方がいいです。 誰かの疑問に誰かが答えることでQ&Aが出来上がり、後で見に来たたくさんの人の悩みの解決に役立てられています。 だから上限額があれば住むところもおのずと限定しなければいけないのかなと思ってしまいます。 宜しくお願いします。, 4月から会社に勤めますが、通勤・仕事に車が必要になりました。 あなたもQ&Aで誰かの悩みに答えてみませんか?, http://www.aisin.co.jp/profile/customer/index.html.  なお余談を2つ。友人がDENSOに勤めているのですがレガシーで問題なしだそうです。 会社での通勤はほぼ100%が車通勤です。 確かに通勤交通費については、労働基準法に決められていませんので、通勤交通費が出ないことについては、即労働基準法違反とはなりません。 考えてもいませんでした。 支給されません。 教えてください。, サラリーマンです。車通勤許可をもらってます。交通費ももらっています。が、(1)電車、自転車通勤等車通勤以外はしては駄目なんでしょうか? (2)事故があった場合労災等はどうなるのでしょう? なので、両親と相談し中古車を購入することになりました。 外観・内装にこだわりなし。 このような車を希望していますが、間違っていますか? 今年の4月から就職することが決まっております。 その先輩さんもセダン車に乗っているのですが・・・。 でもやっぱりアイシンなど大手会社は適当な短大や専門から人取らないですよね…。大学の有名な所からしか…。 「都合の悪い事を放送したり書くマスコミには広告を出さなければいいんだ!」 ちなみに今18歳男です。困っているのでよろしくお願いします。, 自動車保険でこれは入れといた方がいいものなどあったらアドバイス頂けたらと思います まさか、トヨタ車じゃないから認めないとか、交通費が出ないということはできないでしょう。 今すごく後悔しています。 行きたいと思っていましたが、あっさり友人に取れれました。 働くこと自体が損になってしまいます。 ですので、駐車場や通勤費は会社が独自で決める事が可能です。 今年の春からアイシン精機の生産技能職への就職が決まり、自動車通勤をすることになったのですが、自動車通勤が認められるのは新入社員研修後、各工場の許可が下り次第と言われました。車の準備や手続きなどもあるので詳しく期間を知りたいのですが、どれくらいから認められるのかわかりません。アイシンに勤めた経験がある方や、わかる方がいたら教えてください。 ガソリン代をうかしたい、運動不足、車のほうが危険、気分転換と思い時間はかかるのですが、自転車と電車を使い出勤、が雷により電車がとまってしまい出勤したところ、上司より労災がおりなかったらどうする、あなたは車通勤の許可をもらって交通費ももらっている、自分勝手なことをするな、そんなことをしたら信用を失う、そんな者は会社としていらない、それだったら電車通勤せよと言われたものです。会社によって規定は違うとは思うのですが、担当者連絡とれず、一般的にはどうなのか情報として知りたいものです。自助努力ということで、車通勤以外で通勤したら駄目なんでしょうか 電車通勤の人が、許可をえず車通勤したら駄目というのは分かります。 今回は車通勤の人がそれ以外、電車、自転車通勤した場合いいのかどうか です。, 私は高校卒業後に工場へ就職しました。 みなさんの素直なご意見をお聞かせ頂けましたら、幸いです。 何か、損をしないようにお金を貰えるように しかしアレルギーなどで退職しました(3ヶ月) 会社の上司や先輩の目から見て生意気に見られてしまうでしょうか? 2:忙しすぎて相手できない受け入れ側に問題があるのでしょうか? (1)中高年の社員ですと長年勤めていたり貢献度もあったりというイメージなので差があるイメージです。 これは一体・・・・。という気分です。 車種は、レガシィツーリングワゴン(BP5) 2.0GTの購入を検討しております。 社員研修などのオリエンテーションなどでその手の話しは出てくると思いますよ。, 期間というのはわかりませんが、メーカー以外というのは別にかまわないと思います。 個人の車ですから何を乗ってもかまわないのですが排気量の大きいものであれば交通費も高くなります。軽自動車であれば易く済みます。 当然交通機関を使えば交通費を支給されると思うのですが、 その先輩さんの言い分からするなら、 レギュラーガソリンでノーマル(ターボじゃない)エンジン。 また、アイシンへの通勤はトヨタ以外のメーカーの車や軽自動車でもいいのでしょうか。同じように交通費などが出るか心配です。教えてください。 *中古車自体の具体的な選び方、善し悪しの判断ではなく、通勤・初めての車・なるべく安く(維持費等)と考えたときに、中古の軽で大丈夫なのでしょうか? さて、私もいずれ就職したら可能であれば新幹線通勤をしてみたいという希望があります。 最低でも5年は乗りたい。 結局職歴を汚してしまっただけでした…。 しかし、社用車は用意されず結局自分で車を買いました。 アイシンやデンソーはトヨタ以外の自動車メーカーと取引しているので、そういうのはないと思います。, アドバイス、お願い致します。 労働基準法違反になると思います。 あきらめきれないのですが、 質問はとても範囲の広い問題ですがよろしくお願いします。, この度、就業場所が変わり自動車通勤となりました。 自分がヒラ社員の内は他社のクルマでもかまいませんが、なんらかの役付になるころには、トヨタ社に出張したり、外部で落ち合う機会も出てくる可能性があるので、その頃には乗り換えた方が無難です。職種を考えるとそういうシーンは少なそうですが。それと、工場勤務でも低年式高級車で通勤するのはアウトです。有言無言の圧力がかかります。サラリーマンとしてはまずいことですし、そもそも頭の中身を疑われます。分相応という言葉を知らないといけませんね。世間にはそういう若者がたくさんいますが、少なくとも自分の勤務先では聞いたことがありません。虚飾と虚栄に満ちた人は、入社試験の段階でうまくふるいにかけているのだな、と思います。, 友人&弟がアイシン精機に勤めていますので、聞いてみますね。 とまで言われてしまいました。 もしくは自動車に関係なく距離○○円と言うような。 新入社員にも車通勤が許可されています。 今の車を買った理由を聞かれたので、壊れたからといった所、別に軽自動車でもいいだろうし、殆どの人が軽自動車なんだからセダン車なんぞに乗っているのは生意気だというのです。 できるのでしょうか? 辞めれば、おそらく車は使わなくなります。  まず、車の準備に関してですが寮によって待遇が違うみたいなんで寮次第といえますが、友人はかなり郊外なんですが車の購入自体は問題なしだったようです。 アドバイスお願いします。, 例えばトヨタのカローラを町の自動車整備工場のようなところで作るとどれくらい掛かるものなのでしょうか? 現在の算出は距離と燃費、ガソリン代で計算しています。 と言っても、さすがに役員クラスになると、トヨタ系列社に限定はされるかもしれませんがね。, ちょっと間違った回答をされて居る方が居ますので。 そこで、皆さんにお聞きしたいのですが、 ただし、去年からの減産、販売台数減少で当然トヨタ自動車からの圧力が掛かってくるでしょうから、会社としても何らかの事は行ってくる可能性はあります。 通勤に使う車として割り切れば、軽自動車でも大丈夫ですよね?  ANo.8様、私は出向者でスバルにも元会社の部品が納入されているのでインプを選びました。上司やら部長も僕の車を知っていても何もお咎め無しだったので不利益無しと書きましたが、あの書き方では誤解を生じてしまいますね…失礼しました。 そうなった場合、車を会社側に買い取らせることは それでは、みなさんのご意見お待ちしております。 私も仕事で特段何かができるというわけではないのですが、取り分け重大な損失を出した、とかはなく苦楽の末に4年勤続したという形です。  とりあえず以前聞いた範囲で分かる範囲をまず書いておきます。詳細は今夜にでも投稿しますね。 少なくとも取引先メーカー製であれば、トヨタでなくてもダメという理由はないように思いますけどね。売っといてそりゃないでしょう。 自身はここまでの仕事ができるからこの車に乗るに値する、というのがなければセダン車等に乗る資格はないというのです。 との答えでした。 そこで少し質問したいのですが、 でも、友人が某電装メーカーに勤務していましたが、通勤にマツダ車を使用したところ、駐車場をものすごい奥の外から見えない遠い場所に指定されて不便だと言っていました(笑) 一時間近くそういった事を言われたので、とりあえず自分では答えが見付けられそうにないので、質問をして見ました。 そこをこれから平等にしていきたいと考えております。 通勤費、駐車場の提供は労働基準法では規定されて居ませんので、法律上で支払う義務、駐車場を用意する義務は会社側にはありません。 このままでもいいとは思うのですが・・・ 資本金はそれぞれ1億1700万米ドル(約130億円)でアイシンawが60%、合弁相手が40%出資。前輪駆動車(ff)用6速atを40万台ずつ生産する。投資額は計700億円。 アイシン精機も河北省の工場に約200億円を投じ、19年8月からat生産を始める。 新入社員がレガシィ(BP5)で通勤するというのは、 (燃費に関しましては車検証の写しを提出してもらい国土のホームページで燃費を確認し7かけでだしています) 「車通勤では通常、ガソリン代以外は支給されない。」 「車が無いので、通勤できない。」 しかし、トヨタ以外のメーカーの車種での通勤の場合は交通費は出さないということは公平性に欠けますので、就業規則上にそのような記載が認められるとを思えません。 アイシンやデンソーに入るためには4年生大学に行く必要ありますか? 今考えているのが普通自動車と軽自動車の燃費を区分けして 親会社の会長は、公共の場で、 当たり前ですが、親会社以外の車に乗ってる人が管理職に上がって行く事はまず無いでしょう。 念願かなってこの車で通勤を開始したのですが、程なくして、自分とは違う部署の先輩さんから声をかけられ、どうしてセダン車なんぞに乗っているのか、といわれました。 また、セダン車に乗るに値するだけの仕事ができるのか、など、よくわからない事を淡々といわれました。 乱文になってすいません。 廊下ですれ違ったり共同の食堂で度々顔を会わす程度なのですが、結構な怒気を含んでいました。 ちなみにその先輩さんは自分より4年多く勤続しています。つまりは勤続8年目の大体30歳です。私は26歳です。 パソコンが得意なのですが、それを活かせる職種がトヨタとかアイシンなどにあるのですかね。狭き門だとは思いますが…。  通勤に使用する車種についてですが、どの車種でも問題なしだそうです。通勤費は排気量・距離に応じて計算式があるのでそれに従って算出されるとのことです。ただ、通勤距離がきわめて短い場合(1kmとか)は費用なしってのはありえるかもって言っていました。 ただこの○○の部分の相場が全く分かりません。 もし、無いのなら辞めようと思っていますが、 VWが車割で購入出来ると聞いたことがありますので、トヨタでなくても問題ないと思います。 私は一体どうしたほうがいいのでしょうか? 車を処分したほうがいいのでしょうか? よくわかりません。 私は実家からの通勤で、車が必須となるのですが、現在車を所有しておりません。 と上司に言ったところ、 勤務地が地方の工場になるのですが、交通の便が悪く通勤には車が必須のようで、 掲載記事の無断転載を禁じます。発行:株式会社日刊工業新聞社Copyright 2019 NIKKAN KOGYO SHIMBUN, LTD. アイシン精機グループが自動変速機(AT)の増産で新たな巨額投資に踏み切る。AT最大手のアイシン・エィ・ダブリュ(AW)は、中国の広州汽車集団、浙江吉利控股集団とそれぞれ合弁会社を設立し、2020年に生産を始める。アイシン精機も河北省の工場でATを生産すると発表した。投資額は総額約900億円。一方でATは電気自動車(EV)には使われず、今後の需要減を見据えたリスク分散の思惑も垣間見える。. そこで現在の企業では新入社員などの若手には新幹線通勤を許可する動きはどうなっているのでしょうか? そこで、税金・維持費・保険料が他の車種よりも安い軽自動車の購入を考えています。 現在のところに勤務して4年経ち、この際だから自身が今まで欲しいと感じていたセダン車を買いました。三菱のギャランフォルティスという車なのですが、自身の中で一番欲しいと思っていた車でした。 そういった学校に入ればいいですか? 参考までに、就職予定の会社規模は、資本金15億円程度、 従業員数150人程度の企業です。 よろしくお願いします。, 交通費は全額は出ないと思います。(規定支給) 2020.10.30 aisin koreaとaw koreaの経営統合に関する正式合意について 2020.10.29 パワートレインカンパニーのビジョンを語るコンテンツをaisin viewサイトで公開 世界No.1のトランスミッション、ナビ専門メーカー「アイシン・エィ・ダブリュ株式会社」の企業サイトです。スマートフォン用カーナビアプリの開発にも取り組んでいます。 排気量が大きくても小さくても交通費の算出は同じというような・・・ 設計、製造を全部した場合は15000万円くらい掛かると聞いた事がありますがほんとにそれくらい掛かるものなのでしょうか? そのくらいの不便さは強いられるでしょうね。, 私は、卒業を間近に控えた大学4年生♂です。 工場でライン生産するのでからカローラも現在の100万円前後の金額でできるとの事を言っていたような気がします。 高校時代にトヨタ系列のアイシン精機さんから求人が来てて 分かりづらいところがあれば指摘してください。改善します。 メーカー縛りはなかったんたんじゃないですかね…。  6年位前には他車は遠くなるって言われていた(実際そうだった)ようですが、今はそこまでうるさく言わないようです。なお、工場によって違うかもしれないので私はたまたまかもしれませんがね…, なんか間違ったと回答か言われているので再登場です。 やはり経費の問題で不可能というのが通念なのでしょうか? どなたか良い知恵をお願いします。, ANo6です、先ほど確認した内容を記入します。 首都圏だと東京を離れて軽井沢や福島、栃木、新潟、群馬、静岡など 今までは電車通勤をしていて、特に車に興味も無いため、 1:どこも似たようなものですか?  それと、出向先に配慮した車を買い直すべきだったですね。愛社精神がないととられてもしかたありません。不快な思いをさせてしまったことを重ね重ね謝罪します。申し訳ありませんでした。, デンソー・アイシンでもトヨタ車限定なんてあるんですか? 何卒よろしくお願いいたします。, 今日本で生産されている自動車の中で、一番長さが短い車はなんですか?〔軽自動車は除く〕, 会社(生産工場)の新入社員研修に大卒者が来ています。 あなたも誰かを助けることができる 家計が苦しいので、アルバイトをしてお金を貯めて短大や専門に来年くらいに入ろうと思ってます。(新卒扱いになるのかな…)  車種に関してですが、今夜詳しく書く予定ですが弟は日産車に乗ってますが問題なしだそうです。アイシンはトヨタ系列ではありますが、いろいろなメーカーに収めているのでそう問題なさそうです。 「社用車を用意するからそれを使えば良い。」 極端な話し、仕事ができなければ車に乗る資格はないといっているのと同じな気がします。 1,250万台体制を2020年度までに確立する。中古工場を活用した瑞浪工場、天津工場、タイ工場らの自社工場で130万台、PSAへのライセンス生産で30万台、今回の2つの中国合弁で80万台だ。合計の投資金額は推計1500億円で、一般的に言って、まともに設備投資していたらこの倍額は掛かるだろう。スマートに投資し儲ける賢い取り組みだ。内燃機関の落穂ひろいだとの揶揄もあるが、実り豊かな落穂ではないか。そうは言っても、ピーク感が漂う市場に対して、この1,250万台を超えて更に大幅に加速化するようでは、そのリスクも計り知れない。慎重を喫する姿勢を忘れてはならない。, 出版社を経て2004年入社。科学技術部が長く、これまで半導体、情報通信、エレクトロニクス、脳科学、量子コンピュータ、AI、素粒子物理、企業の研究開発などの取材を担当。理学部卒(物理)、大学院博士課程単位取得満期退学(科学技術史)。, 新潟生まれ、アルビレックスを応援。田中達也、五十嵐圭が好き。入社は02年。大阪で勤務、西さんと同じ四天王寺・夕陽丘に住む。07年から東京。CSR・環境を取材。「SDGs経営 社会課題解決が企業を成長させる」「エコ・リーディングカンパニー 東芝の挑戦」を執筆。eco検定、環境プランナーベーシック合格。環境ジャーナリストの会理事、日本環境協会理事(19年現在), 1964年生まれ。理学部化学科(お茶の水女子大)、工学系修士(東京工業大)のリケジョのち科学技術記者(企業担当も少々)。04年の国立大学法人化を機に創設された「大学・産学連携担当」にハマって抜けなくなる。産学官連携をテーマに社会人入学をして博士号(学術、東京農工大)。取材先にも読者にもすり寄らない記者特性“どっちつかず”から、「産と学」「科技と大学」をフラフラする。文部科学省記者クラブ常駐。東工大、電気通信大などで非常勤講師。著書は「研究費が増やせるメディア活用術」「理系のための就活ガイド」。. 初めはエスティマあたりがいいなぁと思っていましたが、本体価格・税金・任意保険などの購入時・維持費に意外とお金がかかり、新入社員の給料でやりくりできるかとっても不安になりました。 アイシン精機はあくまで、トヨタから金を出して貰い、仕事も貰っている子会社でしか無いのです。その辺は考えれば分かると思いますけどね。 修理歴なしの記録簿あり。 よろしくお願い致します。, お尋ねしたいことがあるのですが現在の就職そして入社後働き始めると  ですが、弟の場合は仮採用3ヶ月ちょい…7月半ば辺りまでは車庫証明の発行をしてもらえず車を購入できなかったようです。なお、入社以前に車を購入していた方は持ってこれたようで結構もめたようです。この辺りは大きい会社なんで融通がききずらかったようです。 現在の会社に勤めている車通勤者の殆どは軽自動車である事は事実なのですが、特段どんな車で通勤しろというのは決まっていないのですが・・・。 よって、一律交通費が出ないというのは労働基準法上問題ないと言えますが、トヨタ車での通勤には交通費を支給して、トヨタ車以外には交通費を支給しないという規則は労働基準法に照らし合わせると違法になりえるということです。, 自動車メーカ本体だと、自社系列メーカ以外は駐車場が遠くなるとかあるみたいです。 と言う事を平気で言う人の会社です。 今乗っているBMWもミッションはアイシンAW(精機じゃなくてすいません)製ですし、デンソーも対トヨタ売上げは全体の半分だそうですが。 高卒でトヨタ・アイシンなどに入ると製造ラインでの仕事だと思います。私はライン作業などは苦手なタイプです(生意気ですいません なお、近くにデンソーの工場がありますが、駐車場をざっと眺めたところ、トヨタ車比率は特段国内シェア以上とも思えませんでした。 専門学校からなどからは入れないですか? 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