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スバル レガシィb4 bl5 5

資格勉強を真面目にしてて出掛けられてないので、合間の休憩でエンジンルームに小物取り付けてみましたAMAZON汎用アーシング!+0.5馬力 スバル レガシィB4 2005年5月(平成17年5月) 発売モデル プロフィール・基本スペック 全幅を1,730mmの3ナンバーサイズを採用した4代目レガシィ。 ●平均ピストンスピードが速い車ランキング, この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.788になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。 、205/40R17、205/45R17 メインスプリング  8キロ 125ミリ 「FB25」型は、形式名こそ先代モデルと共通だが、約8割の部品を新設計とした改良型である。吸排気系、燃焼系を中心に大幅な進化を織込むことで、実用域での扱い易さや軽快な走りを維持しながら、燃費性能の向上を果たしている。また、チェーンの駆動音やピストン、オルタネーターなどの作動音を低減することで静粛性を高めるとともに、エンジンフィーリングの上質感を高めている。さらに、吸気音をチューニングし、心地良いエンジンサウンドを実現している。最高出力は、+2PS(+2kw)の175PS(129kw)とわずかに向上。最大トルクの数値は24.0kgf・m(235N・m)で、先代から変化はない。, リニアトロニックにも改良が施され、アクセル開度によって変速特性を切り替えるオートステップ変速制御や6速マニュアルモードのパドルシフトを採用。また、トランスミッション内部のフリクション低減により燃費性能を向上し、ダイナミックダンパーなどを追加することで振動騒音も低減した。, ボディやサスペンション取り付け部の剛性を高めることでサスペンション部がしなやかに動く質感の高い走りを実現し、サスペンションはスタビライザーの改良やショックアブソーバーの減衰特性を最適化し、「Limited」には新バルブの採用とフロントストラットシリンダ径拡大により、ダンパーのピストン速度域に応じた減衰特性の設定が可能となる「スタブレックス・ライド(STABLEX-Ride)」を採用。コーナリング時の安定性と快適な乗り心地を両立させている。, ステアリングは小型・軽量・高出力性能のコントロールユニットを内蔵した電動パワーステアリングを採用。ブレーキは、高応答性ブースターを採用するなど、応答性、コントロール性を向上させている。, 安全性能では、先進安全技術であるEyeSightを大幅に進化。より広角かつ遠方まで補足し、カラー認識も実現したEyeSight(ver.3)に発展。操舵支援機能であるアクティブレーンキープをはじめ、AT誤後進抑制制御、ブレーキランプ認識制御などの新機能を追加したほか、プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付クルーズコントロールの性能向上を図っている。 、225/40R17 リヤの車高調のバネが、ようやく到着しました。 翌日、歯科にいったら、昔作ってもらった人工歯の接着剥がれだったよう... 今日、コンビニに行って、車に戻ってる時に、「ふと…」 本日はタイヤ外しをしました必殺ビード落とし(笑) ... フロントキャンバーおこせないかな?ピロアッパー動かすとアライメント狂いますか?中間ストレートやりたいけど時間ないw 今回はとあ... リコール行って来ました。 米国iihs(道路安全保険協会)は、2009年8月27日、スバル『レガシィ』(日本名:『レガシィb4』)と『アウトバック』(日本名:『レガシィアウトバック』)を「2009トップセーフティピック」に選定した。前面衝突の各項目、側面衝突、ボディ構造での各項目に置いて全て「優」の評価となった。 、195/45R17 cba-bl5はスバル レガシィb4の型式番号です。最高出力140, 260, 280psの2.0l 水平方向4気筒dohc, 水平方向4気筒sohc, ターボ(ハイオク, レギュラー)搭載。基本性能は駆動方式が4wd、トランスミッションはマニュアルモード付4at, 5at, 5mt, 6mt、定員は5人です。燃費は11.4 ~ 14.0km/l、新車価格は214万円 … 明日も渦潮みたりたまねぎ買うぞー. 検索条件は 近所の爺が絡んできてめんどくさいので 5速MT サンルーフ フルコンピューター 今はもう外しました笑 おはようございます☀北広島のtomozzです。 トンネルがかち割れそうでございます 太陽の当たりが美しい‼️, #EOS kiss x10 #+よろしくお願いします #怪しい車 #暗闇での撮影 #雪. こんばんは! ちなみに、1回の給油で832.0kmの距離を移動できる BL5型 レガシィB4 [2.0GT]という乗り物を、311.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「3738円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。 スバル(富士重工業)の4ドア・5人乗りセダン、BL5型の4代目レガシィB4は2003/06から生産が開始され、2009/05に生産(または販売)を終えました。, ここでは排気量1994cc(260PS/35.0kgm)のEJ20型エンジンを搭載する[2.0GT|2008/05モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。, ボディサイズが全長4635mm×全幅1730mm×全高1425mm、排気量は1994ccであることから、大雑把に分類すると2.0リットルクラス(2000cc、自動車税は2.0L以下を適用)に属し、全長、全高、排気量は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超えていることにより3ナンバー登録になります。この手のタイプはいわゆる世界戦略車(グローバルカー)に多くあるようです。, ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4635mmであるこの車の場合は「ミディアム」(Medium:4300mm超-4650mm以下|Dセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。, 車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆるAWD方式(All Wheel Drive・Four Wheel Drive)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。, ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(39500円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(12300円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。, さらに、2008/05モデルのレガシィB4を12年落ちの中古で51.4万円にて購入し、頭金なしで1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。, 車に対して少し色気を出すと月換算で2~3万円の間、年間にすると24~36万円のクラスです。この車の場合は月単位で換算すると24,166円(完済前は66,976円)になります。, 口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。, さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、レガシィB4の燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。, 例として年間走行距離を10000km、燃費を11.0km/L、ガソリンを1リットルあたり140円(諸税込)として計算してみます。, このとき使用するガソリンの量は909.1Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計26090円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで22820円、石油税が2.8円/Lで2550円になります。, ガソリン車の場合は本体価格70.7円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては11570円となり、これらを合計した税額は63030円、1年間に燃料代として支払う127270円のうち49.5%が税金、ということになります。, さらに自動車税が年間で39500円、自動車重量税が年換算で12300円ですから、合計114830円がレガシィB4に課せられる税金としてぶら下がっている計算です。, せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。, 走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。, 自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。, タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。, 年間3000km走行では、10000km走行に比べて121790円安い168200円に、5000km走行では88970円安い201020円に、7000km走行では54080円安い235910円という結果になりました。, 自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。, さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を140円、燃費を13.0km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは10.77円になります。, たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は110円/日となり、20km走行なら220円/日、30km走行なら320円/日、50km走行なら540円/日、100km走行なら1080円/日かかる計算です。, 1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は7000円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は8.3万円/年という塩梅です。, まずおさらいとして、搭載しているEJ20型1994cc、水平対向4気筒のターボエンジンは6000回転時に最高出力260馬力を、2000回転時に最大トルク35.0kgmを発生します。, 馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。, トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。, ※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。, ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2000rpmから最高出力が発生する6000rpmまで」の4000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は66.7%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域, さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は5.620kg/PS(1460kg/260PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。, というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.83kg/PS(1515kg/260PS)となり、数値としては0.21kgほど悪化します。, 次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.67kg/PS(1735kg/260PS)となり、1.05kgも悪化することになります。, もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。, 車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.827kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。, 5.59kg/PSから6.06kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、BMWの4人乗りクーペ「BC30型 8シリーズ クーペ」、BMWの5人乗りセダン「GV30型 8シリーズ グランクーペ」、日産の5人乗りセダン「RV37型 スカイライン」、トヨタの2人乗りクーペ「DB22型 スープラ」、アウディの5人乗りワゴン「F2DLZF型 A6 アバント」という顔ぶれが並びました。, 「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。, ●BL5型 レガシィB4 [2.0GT]とパワーウェイトレシオが近い車種|5.827kg/PS, ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は178.1PS/tとなっています。, トルクウェイトレシオは41.7kg/kgm(1460kg/35.0kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて), ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が3110000円、最高出力が260馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は11962円、逆に1万円あたりでは0.84馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は88857円、1万円あたりでは0.11kgmとなります。, 最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は130.4PS/L、トルクは17.55kgm/L、1気筒あたりの馬力は65.0馬力、トルクは8.8kgmとなり、このエンジンが260馬力を6000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.0m/sです。

Designspark Mechanical 商用利用 4, マイクラ トラップタワー 小さい 4, 電動ガン バネ鳴り 原因 42, 子猫 里親 千葉 28, 世界仰天ニュース ダイエット 動画 4, ブラウン シェーバー ランプ点滅 28, ジープ ラングラー 新型 雨漏り 25,

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